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引擎盖下的秘密:宝马谈车间里的3D打印|皇冠官方网站
2021-06-20 [1363]
本文摘要:汽车行业能够讲到是最开始搭建三维打印机技术运用于的领域,30年前那时候的三维打印机运用于还称之为“比较慢成形”。

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汽车行业能够讲到是最开始搭建三维打印机技术运用于的领域,30年前那时候的三维打印机运用于还称之为“比较慢成形”。现如今,汽车行业识别三维打印机潜在性的生产生产发展潜力的情况下,汽车行业又一次全力接吻了此项技术。

  如今,全新升级的三维打印机全过程已经被产品研发,还包含Carbon和hp惠普,宝马早就迅速看到这种新的系统软件的发展潜力,并妄图根据这种技术来保持领跑优点,并最终生产更优的轿车。因此,宝马导入了Carbon极快的M1三维打印机及其hp惠普多水射流结合MJF机器设备。

  宝马的三维打印机历史时间  宝马用以三维打印机技术的历史时间高达了25年,那时关键用于设计方案检测和检测概念跑车。宝马位于德国慕尼黑的科学研究和艺术创意管理中心有一个比较慢技术管理中心的精英团队(FIZ)。她们每一年生产近25,000个原形,还生产近100,000好几个零件。

零件还包含中小型塑胶媒介到设计方案试品和作为系统测试的汽车底盘部件。依据各有不同模型和部件的尺寸,试品在几日内就可以生产顺利完成。  金属材料增材生产早就有高达十年的历史时间,宝马在此项技术面世的前期就刚开始用以了。

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在宝马集团公司內部,就会有具有十多年金属材料打印机工作经验的权威专家。初期的工作经验关键侧重于设计方案检测、系统测试,这种初期积累的knowhow也为宝马转到到系列产品小批量生产生产带来了文化内涵。

  二零一零年,宝马根据三维打印机的水轮参加德国房车冠军赛(DTM),这一构件是用可选择性激光器熔化(SLM)技术生产的,该技术关键根据用以激光器溶化金属粉生产三维目标。最先,一层0.05mm薄的金属粉不容易被砖在打印机床边,随后根据激光器产品工件(溶化)成登陆的样子。以后各层进行产品工件,随后又一层0.05mm薄的粉末状被砖在上面,这般反复,直至最终商品生产顺利完成。这种水轮不但合乎房车赛的回绝,还合乎凶险的办公环境下的摩托的工作中回绝。

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  三维打印机是理想化的流体力学部件生产方式,只因此 作为水轮的小批量生产生产是由于这种水轮的几何图形槽形根据传统式方法来生产加工是非常简单的。


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